CB750(RC42)
CBを手放した途端に次々と甦る北海道ツーリングの思い出。ちょうど25年前になるが、'96年'97年と２年続けて夏の北海道を一週間走り回ったことを。断捨離中にブラタモリの北海道絶景スペシャルを観てしまったのもある。大雑把ではあるが、その行程も備忘録に…
バイク屋さんにお願いしたオークション出品、結果的に手元に22万円戻ってきた。だだの買取だと10万円にもならないかもしれないことを考えるとこれは助かる。 当初は前の週に出品予定だったが、諸々の事情で一週間遅らせての出品。詳しい事は聞いてないが前週…
外装換えてるとかエンジン載せ替えてそうとか、ちょっと怪しい車体の年式を確認するときに見ていただければ。シート外せばフレームにシールが貼ってあるので(CB750F5とか)それでも確認はできますが、まあ何かのお役に立てればと思って備忘録に残しておこうか…
直したばかりのマフラー(TSR)は売ってしまった。断捨離の勢い余って部屋で邪魔者扱いしていたノーマルマフラーを処分するつもりだったが、一応ノーマルの "俗に言うカナダ仕様" はバイクに戻すことにした。ついでにバイクも処分する気になってきたので。 元…
前々から気になっていたバッテリー下部に出っ張っているステー。M6のネジが切ってあって、絶対何かを付ける為のネジ穴のハズ。…と、ずっと不思議に思っていた。 で、CBX750Fのパーツカタログを見ていたら右サイドカバーの内側にツールボックスが付いているこ…
凹んだエキパイを預けたとき「来週中には… 」と言われたが、その週末には完了の連絡がきた。なんとか合間を見つけてやってくれたのだろう。ありがたやありがたや。 この情けない姿ともお別れだ。 ↓ 修復前 ↓ 修復後 凹みは完全に綺麗に直っている。ガリ傷は…
どうせエンジンかけられないから今のうちに…とか言っていろいろやってたら、またサイドカバーのポッチを折ってしまった。 正確に言うと、以前折れて接着した部分が取れてしまった。何か良い対策はないものかと考えていたら… おっ、閃いた！ 折れた面側からＶ…
どうせエンジンかけられないから今のうちにやっとこう第三弾。可倒式のステップが右側だけキコキコ音がするので、グリスを塗ろうかとバラしてみた。 なんだよ、ピン曲がってるじゃん。これも前オーナーがコケたときの傷跡か。太さが8mmなのでチタンのM8ボル…
どうせエンジンかけられないから今のうちにやっとこう第二弾。久しぶりに燃料タンクを外してみた。エンジンかけないんだから燃料来なくても問題ない。 で、やる事はコレ。 いつの間にか錆が出るキャブレターのトップカバー。気になるんだよね。バイクの停め…
内側のエキパイが2本とも付いてないのでエンジンかけられないバイク。今のうちに細々したやり残しをやっつけることにした。 ニュートラルとかウィンカーとか、前期モデルだとメーター下に四つ並んでるあのランプ。特に右側の二つが触るとガタガタになってき…
日曜日の朝、埼玉県川越市郊外。このご時世で県境を越えるのはいかがなものかと思ったが、目的地以外では人との接触をしないよう心掛けて車で移動してきた。これは明らかに不要不急ではあるが。 到着したのは SSP Factory 。マフラー修理の見積もりをお願い…
ワンオフマフラーを製作している某ショップに画像を送って問い合わせてみたところ、小さい凹みの方が修理代4,000円、大きく凹んでいる方が修理代5,000円とのこと。どちらも税別。ただしこれは凹みの修理のみ。外側のガリ傷を目立たなくするには更に1本2,000…
道を間違えてUターンする為に入ったコンビニの駐車場。ついでに買い物しようかと思ってコンビニを選んだのに、そのまま停まらずに出てしまった。しかも横着して段差の高いところから車道へ… ！ ガリッて聞こえたぞ？ で、これだ… ま、まあ、よくある事だけど…
念願だったフロントウィンカーのダブル球化。ポジションランプが点灯してくれて嬉しい。 ヘッドライトが常時点灯なのでポジションランプがなくても車検には通るが、始動時OFFになるリレーを使っているので点け忘れたときのことも考えるとポジションランプは…
先日メッキのピボットキャップを見つけたカタログ写真でもう一つ気になるモノがあった。 キャブの後ろのファンネル風カバー？ いやいや、これはもう新品では手に入らないし、サイドカバーの形状が違うのでポン付け出来ないのもわかってる。それはさておき… C…
CBX750Fのカタログの表紙写真。さすがにツナギのデザインに懐かしさが漂うが、やっぱりこのバイクはカッコイイ！ …なんて思いながら眺めていたら、つま先のところで光っているパーツが気になった。 別の写真で確認するとスイングアームのピボット部のキャッ…
【記事最終更新 2021.05.09】 CB750の教習車と市販車との違いをあらためて備忘録に残しておこうかと。というか、自分なりに過去に得た情報のまとめ。場合によって裏取りはパーツリストから。 過去には最終型まで記載されている5版を持っていたが、残念ながら…
スプロケのことを考えて減速比を丁数ごとに比べてみたこともあり、暇なのでエンジン回転数と速度の関係を計算してみた。 タイヤはダンロップのGPR-300、リアのサイズは150/70ZR17で外径はカタログ記載の644mmで計算。車重等による偏平での外径変化は考えない…
エンジンハンガーが曲がっていた影響でエンジンが僅かに左を向いてたっぽいので、ドライブ(フロント)スプロケットとチェーンの当たりが気になっている。スプロケ外してチェックするなら減速比も見直したい。さらに、ハンガー交換の際に油温計の下辺りにオイ…
何故か右に寄ってしまっていたノーマルマフラー。前オーナーがコケた影響なのは明らかだったが、サイレンサー取付部の曲がりを修正しても直らなかった。左のサイレンサーは出口外側にガリ傷があり、センタースタンドとリアサスに当たったと思われる凹みが二…
メーターパネルにあるウィングマーク。たぶんアルミ製。両面テープで貼り付けてある。教習車用のメーターはパネルもエンブレムもブラックでちょっと地味なのでノーマル用のシルバーのものに替えてみようかと。 部品番号 86150-MW3-300 問題は今付いているエ…
先日交換したNC31純正グリップのレビュー。バレンティーノ・ロッシがホンダ時代に愛用していて、ヤマハに移籍後もグリップだけはこれを使っていたと言われている (ホントかどうか知らんが…)。故にロッシグリップと呼ばれているらしい。 硬さは可もなく不可も…
CB750のウィークポイントの一つにスタータースイッチがある。以前突然エンジンが掛からなくなり、原因を調べたらスタータースイッチの接触不良だった。スイッチ部の配線のハンダ付けに亀裂が入り、スタートボタンを押しても反応しなくなる。バイク屋さんの店…
外したエンジンハンガー。 上の2枚の厚さは4mm、下の2枚は厚さ6mmのプレート。金属ゴミの収集日に出し忘れていたのだが、せっかくなので磨いて塗り直して保管しておこうと思っていたらスゴい事に気づいてしまった。 4mm厚の方はスキッドパッドのベースと共に…
CB750の右側サイドカバーの下から少しだけ見えている金具。バッテリーを固定する為の「バッテリーバンド」という部品。バッテリーだけでなくリアブレーキマスターのリザーバータンクも固定している。このチラ見せされているパーツが汚いのが気に食わん。汚い…
最悪の場合は大掛かりな作業になるかと思って何となく躊躇してしまっていたハンガー交換。天気も良いので重い腰を上げてみたら、意外にもすんなり終わった。 RC42のエンジンはボルト12本でフレームに固定されている。そのうち4本がエンジンブロックを直接貫…
バックステップまでは必要ないけど、ノーマルステップでは満足できなかったり。以前は純正タイプのアルミ製ステップバーに交換したこともある。ゴムが付いてないので足裏にダイレクトな感じが伝わってきて好きだったけど、取付方は同じでもステップの厚み(太…
届いた新品のハンガーボルトを耐熱ペイントで塗ってみた。頭とネジ部は塗ってない。袋ナットを使用する為に先端をカットして、長さはそれぞれ201mmと203mmにしてある。 このハンガーボルトは元々は2本とも同じ長さで、前期モデルはM10×212、後期モデルはM10×…
あれから2回ほど真っ赤になるまで焼いているが、紫っぽい感じからだいぶ青みがかった色に変化してきた。車体色ともマッチしてきたのでこの辺でやめておこう。 面白いことにサイレンサーの溶接部分が綺麗な金色に輝き始めた。思わぬ産物。 これはこれで結構お…
先日のマフラーの焼き色の投稿を読み返していていたら、写真に撮っているエンジンハンガーの錆が気になった。パッと見は黒いだけなのに、見る角度によっては錆びているのがハッキリと判る。エンジン本体とかのアルミ材が腐食してしまっているのはしょうがな…
